Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc

bonjour Ratatouille,
J'ai une construction d'un SUPEr-DIAMAND à vendre.
Contact en MP ?
A bientôt
Etienne

présent 2 personne mais je devrai déjà être enregistré.

les numéro de piste

Bonjour à tous

Je remonte cette annonce.

Le Super-Diamand s’ennuie et attends avec impatience son future passionné et ne voudrait pas dépérir.

A bientôt pour une négociation ou une enchère sur Ebay https://www.ebay.fr/itm/155382036921

Etienne

Mon mail a changé, etiennebonvallet(at)free(point)fr

Bonjour, non il faut les redimensionner avec IrfanView par exemple.
Bon vols
Etienne

Bonjour à tous

Je remonte cette annonce.

Le Super-Diamand s’ennuie et attends avec impatience son future passionné et ne voudrait pas dépérir.

A bientôt pour une négociation.

Etienne

Mon mail a changé, etiennebonvallet(at)free(point)fr

Bonjour à tous

Je remonte cette annonce.

Le Super-Diamand s’ennuie et attends avec impatience son future passionné et ne voudrait pas dépérir.

A bientôt pour une négociation.

Etienne

bonjour Christophe, j'ai un SUPER-DIAMAND en fin de construction à vendre.
Si çà t'intéresse ? ventes/topic2377.html
A bientôt.
Etienne

Bonjour à tous. Comme un acheteur potentiel de ma construction me pose la question de la possibilité de rendre le train rentrant fixe, je me suis un peu intéressé au sujet. Il me semble qu'une solution très simple est de replacer purement et simplement le compas de manœuvre du train par un tube prof...

Bonjour à tous Sur un poids lourd pas moderne mais équipé d'un limiteur (début de la limitation à 90 des poids lourds) le limiteur était un électro-aimant qui "raccourcissait" la tige de commande de la pompe d'injection à l’approche de la vitesse limite. Un ressort ramenait la tige de l'él...

Bonjour à vous deux. Merci du cour sur l'aile, très intéressant. Pourquoi cette demande pour le dé-vrillage ? Tout simplement parce-que dans les demande des acheteur éventuelle de ma construction, j'ai "entendu" des retenus lorsque je précise qu'elle est vrillée. Et comme j'avance sur la f...

Bonjour Philippe, On déguste tes études, qui pour celle là*** semble exhaustive et n'appelle pas ou peu de commentaire. :TH ça ressemble presque à un mode d'emploi ou une fiche technique qui à d’ailleurs été chargé de multiple fois d'après le compteur. Bons vols et peut être à bientôt. Etienne *** l...

Bonjour, J'ai cru comprendre que le vrillage de l'aile n'apportait pas que des bénéfices. Est-il possible de modifier une aile vrillé. Le longerons est-il vrillé ? et le longeronnait ? ou c'est juste les nervures de but d'aile qui sont différentes ? Comme mon aile n'est pas encore entoilée, il est p...

Je te comprend parfaitement Hervé mais ... Le longeron a été calculé par C Piel et celui qui la construit avant moi (que je ne connais pas) a du respecter les plans certes, mais ... Cette aile n'a pas encore volée. Comment aujourd’hui je peux être sur que ce longeron est correctement construit. Il m...

Le test va être fait à la limite d'exploitation. C'est à dire à +3G.
S'il y a la moindre déformation l'aile va au rebut.
L'aile n'est pas entoilée et le coffrage avant n'est pas réalisé sur l'intrado.
Quelqu'un connait le fléchissement à +3G ?

Etienne

Merci pour les réponse, Mais ce n'est pas pour calculer la résistance mais pour vérifier que l'aile ne présente pas de dégradation et confirmer la bonne exécution de la construction du longeron un peu comme dans le lien que j'ai cité http://www.avions-piel.com/post3479.html?hilit=test%20longeron#p34...

En cherchant un peu j'ai trouvé çà http://www.avions-piel.com/post3479.html?hilit=test%20longeron#p3479 . Cela correspond à mon calcul. Mais le poids répartit sur l'ensemble de l'aile/longeron me laisse à penser que l'effort à l’emplanture n'est pas représentative, où j'ai besoin que l'on m'esplique...

Bonjour

j'aurai aimer tester le longeron de l'aile du Super Diamant.
comment pratiquer ?
poser l'aile au niveau des points de soulèvement.
mettre une charge égale au poids max du cp multiplier par le facteur de charge 850 x 3= 2550 kg.

j'ai juste ?
merci d'avance.
Etienne

Ce n'est pas forcément ce que le RSA peu apporté, mais c'est de montrer que cela peut intéresser la jeunesse et qu'à plusieurs il est possible de faire. Montrer que dans l'enceinte d'un lieu de formation il est possible de faire ce genre de réalisation. La démonstration est aussi, qu'il est possible...

Bonjour à tous, Je rentre de l'AG du RSA et j'ai pensé au projet en cour d'Aerodyne. Une remarque fait par le président a été de faire remarquer l'age moyen des membres du RSA qui est ~59ans avec son désir de rajeunir cette moyenne en cherchant à intéresser les jeunes. Juste une question. Comment se...

Bonjour,
Ma construction en panne et a vendre ventes/topic2377.html

Bonjour à tous

Je remonte cette annonce.

Le Super-Diamand s’ennuie et attends avec impatience son future passionné et ne voudrait pas dépérir.

A bientôt pour une négociation.

Etienne

bonjour à tous Le PEHD se soude par contact, on élèves les deux partie à souder à la température de fusion et on presse les deux partie jusqu'a refroidissement. Il est aussi possible de le souder comme une soudure acier, jet d'air chaud qui fusionne les partie à souder et fil PEHD d'apport. tu tape ...

Bonjour Philippe,

C'est bien un 615 B train rentrant tricycle, mais l'aile fait 9.45 non vrillée

A bientôt.

Etienne

Bonjour, suite abandon du projet je vends une construction en cour d'un SUPER-DIAMANT CP615b 4 places trains rentrants Il est associé à la liasse 81 et à déjà reçu la première visite OSAC. La construction est proche de la mise en croix et de l'entoilage. Des instruments sont disponible. Faire une of...