Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc

Salut! Je vais faire la course de cote au cotes de Sebastien Loeb cet ete!! a Pikes Peak dans le colorado a 4302 metres... Je pourai vous dire comment le Subaru diesel tien a cette altitude tres precisemsent car j'ai un systeme d'enregistrement d'information connecte au calulateur. Petit rafraichiss...

Salut! Je vais faire la course de cote au cotes de Sebastien Loeb cet ete!! a Pikes Peak dans le colorado a 4302 metres... Je pourai vous dire comment le Subaru diesel tien a cette altitude tres precisemsent car j'ai un systeme d'enregistrement d'information connecte au calculateur. Petit rafraichis...

Voila!

Bon c'est pas l'avion mais c'est deja une etape de faite de le faire tourner en dehors de son environement original!

Champagne!!

http://www.youtube.com/watch?v=1qSg_kSAO1k


A+
Greg

Bonjour, c'est la même "source"(GREG, SYNCROGREG) J'ai un contact avec lui. Cet source m'avait fourni un poids moteur de 136 kg mais à la bascule je découvre 155 kg moteur sec avec le volant et le turbo mais sans démarreur, alternateur, compresseur (ou poulie de remplacement) sans échappe...

Hello! Pas mal l'idée de "torque converter" mais je pense qu'avec le poids du moteur diesel il faudra rester dans la simplicité et la légèreté. J'ai poste une photo d'un avion en construction spéciale Subaru Diesel. Le Boxeer Plane! Philippe, que penses-tu du carter sec pour l'application ...

Bonjour Etienne, Je suis ravi de voir ce projet fleurir. Juste pour information, l'axe de la poulie de courroie d'accessoires n'est pas coaxial avec l'axe principal de vilebrequin. Je me suis déjà fait avoir! Concernant la modification moteur, Grace à la suppression de la vanne EGR et du "throt...