Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc

Bonjour Jean-Marie, Une bonne partie de la réponse à ta question a déjà été bien mieux formulée que je ne saurais le faire dans la rubrique CP80 à la question "modification de l'empennage CP80" L'englobement de la gouverne de profondeur par le plan fixe, qui est quelquefois appelé de maniè...

Bonjour à tous, J'en suis toujours à l'étude des plans, mais la fixation de l'aile au fuselage me pose problème : La fixation à l'avant est simple : deux boulons de 12mm qui traversent le cadre N1 et le longeron. La fixation à l'arrière est composée de deux ferrures en cornière d'aluminium, fixées d...

Bonjour Jean-Marie, Ta question est "presque" contradictoire : Je peux être également acheteur d'un exemplaire de cet avion dépourvu de moteur et/ou d'instruments; mais sans intervention à faire sur la cellule. Dans l'hypothèse d'un appareil à remotoriser, un motoriste avisé pourrait-il me...

PATRICK a écrit :Le top serait des longerons en carbone et des nervures en styro.

On pense sérieusement à ce genre de solution pour le CP20 ULM, et même à des solutions qui garderait un peu de bois au milieu de ce genre de matériaux, mais c'est encore au stade préliminaire...

A suivre...

Bonjour, Je ne connais presque rien des moteurs Potez, mais j'ai déjà rencontré cette question du sens de réglage d'un allumeur sur une voiture. D'abord, quil s'agisse d'une magnéto ou d'un allumeur (Delco), le raisonnement est le même : l'arbre d'entraînement tourne à la vitesse du cycle à 4 temps ...

Superbe!

Dommage que la reproduction soit monochrome...

Bonjour Laurent, Quand tu écris : Apres le CP100, il n'y a plus rien !!! :Jumpy: Laurent Je comprends ce que tu veux dire, mais il faut quand même garder à l'esprit que : 1/ Le CP100 n'est pas le dernier avion que Claude Piel ait conçu (il y a eu quelques autres chefs d'oeuvres!). 2/ Le CAP10 en gén...

Balader un magnétron de four nu au bout d'une perche ? Même en prenant des précautions, ça me semble très risqué! D'abord, le magnétron de four n'est pas prévu pour envoyer un faisceau bien focalisé (dans un four, on s'en moque un peu, et même on préfère que la puissance se répartisse dans le volume...

Bonjour,

Le CP100 est devenu CAP10.

A partir du N°153 (du CAP10 B), le dôme en bois entoilé (comme sur les CP à partir du CP20 ) est remplacé par un dôme en plastique.

Quelqu'un sait-il si cette modification a représenté un gain de masse ou non.

Merci

Philippe Dejean

Bonjour,

Quelqu'un sait-il de quel type de spitfire il s'agit?

(ailes rognées et donc plus parfaitement eliptiques pour rendre les décrochages moins soudains...)

En tout cas, c'est bien filmé...

Bons vols

Philippe Dejean

Bonjour, mais à quoi sert la bande bitumée au millieu :?: :?: :?: Depuis Haussmann, on sait que les grandes avenues au milieu d'une zone peuplée ça peut servir d'accès rapide aux secours ou pour le maintien de l'ordre (enfin, s'il y a encore de l'ordre à maintenir...) A PyongYang, en plein milieu de...

Bonjour, "Contre la bêtise, même les dieux sont impuissants" Je ne sais plus de qui c'est, mais ça se vérifie régulièrement... Quant à un de mes profs de maths, il disait : "La meilleure représentation de l'infini, c'est la bêtise : Aussi loin que vous imaginiez aller, vous trouverez ...

Très beau !

Et qu'est-ce que ça donne au banc d'essai (ou à défaut sur un avion aux caractéristiques bien connues) ?

Vous avez fait des mesures de niveau de bruit ?

A Bientôt, et en tous cas bons vols ...

Bonjour, Il faut bien une indication de position du trim. (éventuellement à leds) La position neutre est un cas particulier géométrique, pas fonctionnel (c'est pas comme l'indicateur de point mort sur une moto) La boucle de régulation que referme le pilote a pour variable les efforts, pas la positio...

Bonjour, Sur les plans du CP20, je n'ai pas trouvé grand chose concernant les freins. Pour ce qui est des freins eux-même, ça ne me dérange pas trop (on trouve d'excellentes choses dans le commerce, notamment grâce au marché ULM). Par contre pour ajouter la commande des freins (et aussi pour adapter...

Il se pourrait même que la disponibilité d'un CP 70 ou CP750 rende un CP 90 disponible ensuite...

Bonjour ! Super, ton servo pour les volets! D'abord, çà ressemble à du sérieux côté construction (le prix doit être en conséquence, mais quand ça touche à la sécurité...) La version la plus rapide (HS) n'est absolument pas utile, on a donc un couple disponible de 380 kgcm, (ou mieux 38 Nm !) qui, su...

Bonjour, A ma connaissance, la place pilote sur le Béryl est à l'arrière : C'est donc à l'avant que tu devrait "tasser" (sic!) :protest: ton épouse... Outre les raisons de centrage qui la justifient, cette solution est bien meilleure que celle avec le pilote devant : - Meilleure vue pour l...

Bonjour, Je ne suis pas vraiment spécialiste du bois en aéronautique et même si je voyais ton longeron, Patrick, je me garderai de donner un avis particulier... Par contre, sur un plans plus général, il me semble que si ces fissures sont bien dues à la sécheresse combinée à la canicule, c'est que le...

Bonjour à tous. Le trim électrique me semble effectivement préférable au trim mécanique... ... D'autant que j'ai pensé à une modification qui le rende "automatique" : Le trim a pour but d'annuller les efforts aux comandes. En mesurant ces efforts (toutes les solutions sont envisageables ja...

Bonjour à tous Ben, ne monte pas sur tes grands chevaux! Un alternateur, c'est une très bonne manière d'alimenter un circuit électrique d'avion, et ton cas n'est peut-être pas aussi catastrophique que tu le crois 1/ Trouver un interrupteur général capable de couper le courant nominal (60A?) et de su...

Et pourquoi pas l'air comprimé ? ...

Sérieusement pour un motoplaneur, ça pourrait marcher...

Bonjour à tous, Au delà du problème de circuit électrique, l'expérience de Ben montre la différence fondamentale entre la dynamo (machine à courant continu) et l'alternateur (qui comme son nom l'indique est une machine à courant alternatif... Même si on le dote d'un redresseur). Dans les deux machin...

Bonjour, Laurent, quand tu écris : Bonsoir Le CP750 est certifié +6/-3, donc aucuns problemes pour de la voltige Laurent Je crois comprendre que le CP750 est, sur ce point, comparable au CAP10B. Après quelques dizaines (voire centaines) de milliers d'heures de voltige accumulées avec ce type de cell...

Bonjour Laurent,

Merci pour ta réponse... Et la bonne nouvelle qu'elle contient.
Je serais impatient à l'intérieur mais patient en apparence : Promis !

Encore Merci.