Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc

Hello, To my mind it is due to two main reasons: Firstly the Beryl is not as famous as the Emeraude, which stays the main built plane of all the CP's and even now. Moreover the fact that the Beryl is in tandem configuration seems to be a matter for most builders and pilots. We have already received ...

Hi and welcome on our site Roger, The Beryl is a great choice if you like flying the Emeraude. This version was designed for various uses, as traveling, training, sailplanes towing, flying in mountains, but his main use is for aerobatic flights training. According to most pilots, it can be compare w...

Je crois qu'on s'est totalement écartés du sujet mais je ne peux pas rester sans réagir à un tel acharnement :annoyed: . A chacun son point de vue, Bee Gee, mais je pense que le train classique est encore loin d'être obsolète et a encore de beaux jours devant lui, tant qu'on aura des amoureux de mac...

Salut Damien, voilà un petit moment que je n'étais pas venu sur le site. Et j'ai failli manquer un sujet très interessant. Plutôt sympathique comme projet ce turboréacteur et je suis impatient de voir ton bébé à l'oeuvre. Le projet de monter ce moteur sur une machine existante est nécessaire afin de...

Hi Sergio Sorry for my late response. I know the CP 70 relatively well. I helped my father to finish the prototype rebirth. As you can see it, we have change the landing gear. Now it is a plane with a classical gear configuration. With his tricycle gear, it was an easy-to-land plane, like the majori...

Bonjour Philippe Le CP 50 "Brasilia" est un projet qui est malheureusement resté à l'état d'étude. Il existe uniquement quelques plans, essentiellement des trois vues, toujours existants. Ce projet a été lancé suite à un contact entre Monsieur Piel et une companie brésilienne, d'où le nom,...

C'est bien ce qui me semblait! Le Potez fonctionne à l'huile de friture et au charbon de bois. N'est-ce pas CP 1315?

Désolé de cette réponse tardive mais j'avais d'autres préoccupations. Toute ton analyse Philippe est très bien construite et pose là tout le problème qui se présente: qui se sent motivé pour une telle aventure et quel type d'appareil veut-on réellement construire? Si on veut conçevoir un appareil qu...

Un indice pour reconnaitre la personne: Il se promène avec un chapeau aux couleurs du Yellow Blue Beryl...

Bonjour Philippe. Un sujet très intéressant que tu viens d'aborder. le CP 20 rentre exactement dans les critères de l'ULM mais il faudrait juste lui trouver le moteur qui va bien. La liasse d'origine existe toujours donc pas de problème de ce coté. Reste plus qu'à se motiver et se lancer dans l'aven...

Ce sont des poids standards mais pour quelqu'un qui ne rentre pas dans ces normes là c'est sûre qu'il va falloir trouver des solutions comme trouver un instructeur/passager taille jockey ou bien une instructrice en bonne et due forme. Mais s'il faut demander le poids d'une charmante demoiselle avant...

Il y a beaucoup d'idées interessantes mais il faudrait préciser 2 ou 3 trucs. citation: Oui, mais c'est la seule solution. Un Emeraude ou un Super-Emeraude pèse plus de 400 kgs, cela fait donc minimum 120kgs à enlever (150 ou plus en fait), c'est quand même beaucoup... Sinon, il faut effectivement m...

Bonjour tout le monde. Je pense que la vitesse de décrochage ne serra pas un problème. pour info le Béryl CP 703, qui est un appareil conçu sur la base du Super-Emeraude décroche à 70 kms.h pour une masse à vide de 410 kgs. On devrait pouvoir rester dans les clous de ce coté-là. La base sur laquelle...

Le problème avec les matériaux composites est qu'ils doivent être mis en oeuvre suivant des conditions optimums afin d'obtenir une structure relativement légère surtout pour les matériaux à base de fibre de verre. Il faut donc posséder des installations conséquentes ou avoir de bons contacts, ce qui...

Bonjour Stéphane et bienvenue sur ce forum. Alors comme ça tu es intéressé par la construction d'un Béryl même si ce n'est qu'un projet. Mon père et moi possédons un Béryl CP 703, le proto de la lignée. Celui qui t'intéresse est le CP 750 du même nom Béryl. Cet appareil est bien biplace en tandem av...

Salut à tous Voilà un sujet fort intéressant. En effet beaucoup se creusent la tête pour savoir si il ne faudrait pas passer à l'ULM qui semble tout de même moins contraignant au niveau de la règlementation.Cependant pour ce qui est de la refonte de l'Emeraude (le Super-Emeraude étant bien trop lour...

Pourquoi ne pas proposer une rubrique dans laqualle on présenterait un appareil en détail à l'instar d'aviasport? Pour commencer on pourrait présenter un appareil tous les deux mois. Je pense que ça présenterait mieux chaque appareil aux néophytes comme aux futurs constructeurs souhaitant se faire u...

Je crois que le proprio en veut une fortune et qu'il n'était pas en très bon état mais ça reste à voir. De plus, on ne pourrait pas monter le même moteur que sur celui de Michel(Jabiru 80cv) car la cellule ne supporte que 40cv voir 50 grand maximum. Pour ce qui est de le remettre en état de vol avan...

Réponse un peu tardive: Les plans du CP 500 n'ont effectivement jamais vu le jour car Claude Piel n'a pas pu malheureusement se pencher dessus...Mais il existe quand même plusieurs croquis qui permettraient de poursuivre cette étude. Cependant je pense qu'en France son développement serait certainem...

Salut!
Sachez que cela a déjà été fait pour deux rassemblements en 1999 et 2002 mais il n'y a eu que 100 exemplaires en tout

Hi Henry, Firstly i'd like to say CP 750 is a great choice and a wonderful plane. I will try to give you the informations you need to know.I assum that you bought your plans in Canada, which are sold by S.Littner. So, the Beryl can be motorized with o-320 (150-160 cv),o-360 (180 cv)and even with the...

Salut à tous. Voilà longtemps que je pense à cela et je crois qu'on pourrait contacter un fabriquant de maquettes en bois pour lui suggerer de faire des modèles de Piel.Sinon je me suis essayé à en faire une ou deux et ce n'est pas très compliqué (environ 12 heures pour une maquette de 20 cm d'enver...

Je le trouve plutôt bien réussi avec cette couleur du Spit proto si ma mémoire est bonne

Elle est forte cette photo!Et je confirme que le chat de LFPP à du faire le même genre de grimace à ceux qui ont enprinté cette fameuse 3ème piste inédite!

Voici des photos du premier avec cette fameuse voilure elliptique