Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc

ron perry a écrit :Nous allons aller a St Pierre en GBSVE avec mes amis en GDENS. Combien d'autre??
Excusez moi ma francais!!
Ron

Comme j'ai déja indiqué à Laurent par message privé, il est très peu probable que G-DENS participera cette anneé.

Amicalement,

Trevor Wilcock

Merci Laurent, beaucoup apprécié.

Trevor

Au nom de l'équipe Britannique "Smaragd" (G-BSVE, G-DENS), je voudrais remercier: Laurent, comme "chef de mission"; tous les Pielistes qui ont voté pour Quiberon - un choix excellent, et très convenable pour nous les Brits; Pierre pour son accueil et pour le tout qu'il a fait pou...

Pierre - on y va! Arrivée prévue jeudi après-midi.

Trevor

Hi Maël,

Peut-être, mais je me demande si c'est (aussi?) pour ameliorer l'écoulement de l'air autour de la jonction de l'aile et le fuselage.

Amicalement,

Trevor

Hi Laurent - OK, but do you know why this change was introduced?

Regards,

Trevor

Hello Laurent,

Ca y est! On the CP1310 that I looked at, the difference was provided by the blocks that I described, so that for most of the width of the fuselage below the fuel tank the two designs are identical, it's just the outermost edges that differ. See attachment.

Regards,

Trevor

Bonjour Laurent, Veuillez pardonner ma pauvre commande de la langue - essayons en anglais! Please compare the side views of the bottom line of the fuselage of the CP301 and CP1310: http://www.avions-piel.com/ftopic39.html (second message) and http://www.avions-piel.com/ftopic3.html. Directly behind ...

Bonjour. La vue de côté de la CP301 montre un profil bas qui fait un pas vers le haut à l'arrière du capotage. Le coin bas de la fuselage (à l'arrière du capotage) est un angle droit. Je crois que la CP1301 montre un profil qui est continu entre capotage et fuselage; il y a, a chaque côté, un "...

Merci encore pour ces détails.

Trevor

Jean-Claude - remerci!

Mael - est-ce que je peux vous demander de contacter M Léger - plus simple pour quelqu'un avec une meilleure commande de la langue que la mienne!

Trevor

Merci beaucoup Jean-Claude pour vos conseils. Je vais chercher la disponibilité des blocs en élastomère.

Trevor

Salut cp1315!

En ce qui concerne Binder Smaragd G-DENS, la précedente immatriculation était D-ENSA (entre 1963 et 1985).

G-DENS se trouve à Garston Farm, près de Bath. Propriétaires Ian Leader, Spike Parker, Trevor Wilcock.

Amicalement,

Trevor Wilcock

salut Mael, et merci beaucoup.

Trevor

En Angleterre il y a deux Binder Smaragd CP301S, G-BSVE (participant à St St André de l'Eure en juillet), et G-DENS, le mien. Le train d'aterrisage se compose d'une colonne d'anneaux en fibre de verre qui donne en effet le ressort et l'amortissement. Après 40 ans les anneaux devient quelque peu usés...