Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc

Pour tout ce qui concerne les circuits d'essence, (raccords et embouts tous modèles, adaptateurs, joints, tuyauterie souple ou rigide tout diamètres, tous modèles, ISO et AN, pompes, filtres, réservoirs, bouchon de réservoir type aviation quart de tour, etc....) Visiter le site pour avoir un aperçu ...

un stage d'initiation à la construction peux être utile, car il y a un grand nombre de choses à connaitre, même pour débuter, mais de toutes manière, en cinq ou six jours, c'est bien trop court pour aborder tout les sujets... seule une première approche de la construction serait abordée, par la suit...

Ne pas confondre "Colle Homologuée" (ou certifiée) et colle simplement autorisée... Au risque de me répéter, il n'y a plus de colle homologuée en France, les 2 seules colles qui ont étés homologuée dans le passé étant la Colle à base de Caseïne, de marque "Certus", et la colle &q...

Une information (datée de fin Septembre 2015) : Après la totale disparition de toutes les colles de type résorcine (distribuées par Bostik -(1) il ne reste plus qu'une seule colle encore disponible : l'Aérodux 185 , cette colle étant par ailleurs munie d'une autorisation d'utilisation par la DGAC. O...

L'évolution du CP 301 en CP 320 ne résulte pas des conseils des copains de Claude, mais du projet de rendre la structure plus solide, afin d'installer une motorisation plus puissante, ainsi le CP 301 à d'abord été équipé d'un Continental de 65 cv, puis d'un 90 cv, ensuite, l'étude d'une cellule enco...

Effectivement, comme il est dit plus haut : le centrage change au cours du vol, par allègement des réservoirs (consommation d'essence) c'est la raison pour laquelle il est impératif de bien "gérer" son carburant, ainsi sur un Emeraude et Super Emeraude, qui décolle avec les deux réservoirs...

Vu sur le site du RSA : http://www.rsafrance.com/PA/index.php?p=detail&id=12345
Super Emeraude CP 1315 - C3
Moteur Potez totalement révisé
Bien équipé
Visible à Montendre
Je connait cet appareil qui à été longtemps basé à Mérignac... il est en excellent état.
JCA

Le calcul du centrage de ton avion s'effectue uniquement pour les centrages limites : avant et arrière, si les centrages sont placés à l'intérieur des limites : l'avion est bon pour le vol. Bien entendu, les limites (18 à 33 %) ne sont jamais utilisées en totalité, ton avion n'a qu'une plage de cent...

Le centrage dépend d'abord du type de profil, ainsi pour un NACA 23012 (épaisseur maxi de 12 % de la corde situé à 30 % de cette même corde) les limites de centrages avant sont de 18 % pour le centrage maxi avant et de 33 % pour le centrage arrière, toujours par rapport à la corde. (et pour référenc...

C'est après avoir longuement écouté de nombreux concepteurs et constructeurs que j'ai pesé les pour et les contres, plus la lecture de pas mal de doc sur la question.... au final, les "contres-châpeautage" sont très majoritaires, et ils ont des arguments qui se tiennent, ce qui n'est pas t...

Exact, c'est la raison pour laquelle existe le lardage (à condition que le fil du lardage traverse l'aile de part en part, ce qui fait reprendre les efforts d'arrachement (portance) par l'intrados des nervures..et non pas par l'extrados seulement. Il est possible de remplacer le lardage par un "...

Pas la peine de se casser la tête : la notice d'utilisation de la colle Aérodux existe en Français... elle est en outre très détaillée Pour le dosage, je n'utilise que la formule "Partie Volumétrique" soit : 2 volumes de Colle pour 1 volume de poudre (durcisseur) L'autre méthode (partie po...

Bonjour Laurent, J'ai contacté un des organisateurs de ce rassemblement bien connu : Jean René Pihery qui est un des membres de notre Association (ACAA ou Aéro Constructeurs Amateurs Atlantique) ce dernier est un peu inquiet d'avoir à accueillir un surplus d'avions non prévu au départ... de même : p...

Un couplage du rassemblement des avions Piel avec le rassemblement RSA de Châtellerault serait une très bonne chose... notre ami Jean René Pihery et son équipe de copains super motivés se fera un plaisirs d'accueillir les CP , ce sympathique rassemblement est devenu au fil des ans une manifestation ...

Bonjour Laurent, Ainsi, le CP 320 " F-PUMA" était à vendre ? j'ignorais !! je connait au moins 2 personnes du coin qui recherchaient un Piel CNRA, ou CDN , cet appareil (que j'ai découvert au rassemblement de St André de l'Eure) est t'il encore disponible ? et si affirmatif, qui contacter ...

Autre fournisseur de verrière : Mécaplex en Suisse, c'est la boite la plus connue, ils fournissent les verrières des avions Dassault , et les bulles d'hélico Bell 47 (grosse bulle d'une seule pièce). Qualité optique exceptionnelle, et (à l'époque) prix raisonnables.... mais j'ignore s'ils disposent ...

La tôle (alu AG3 ou AG4) est là pour protéger le plancher de cabine, qui à cet endroit reçoit les coulures d'huile moteur, les cailloux envoyés par le souffle de l'hélice etc... elle est présente sur la majorité des avions léger Piel et autres...
JCA

Tu est bien entendu pardonné par avance.... déjà pour ta sympathique participation à notre rassemblement.... je n'ai fait que préciser le titre, notre association étant par ailleurs "chapeautée" par la Fédération Nationale RSA.... Le plus important étant que la journée ait été une réussite...

Bonjour, Ce Rassemblement est en fait celui de l'Association ACAA ( Aéro Constructeurs Amateurs Atlantique ) manifestation annuelle dont l'organisation en a été confiée à l'Aéro Club de St Pierre d'Oléron, organisation impeccable , déjeuner apprécié par tous, terrain agréable et accueillant.... bref...

Pour pouvoir publier un extrait des Cahiers du RSA, il est prudent d'avoir l'accord de cette Fédération, mais ..... j'ai retrouvé l'article original : il est extrait d'un vieux livre (très bien fait) écrit par J.M.Cabanès en avril 1946.. Manuel du vol sans moteur / la construction des planeurs... on...

J'ai retrouvé le mode d'emplois pour faire des épissures, dans ancien numéro de la revue fédérale du RSA, finalement, ce n'est pas si compliqué que cela .... (Cahier du RSA N° 107/108 - page 2957)..
JCA

Non pas d'autres nouvelles, il semble que la construction soit en sommeil , j'irais voir sur place car un copain me fait mon capot moteur à partir des moules de Marino Marchiole, c'est dans le même local, je ferais des photos.
JCA

Photos des chapes et cosse en épissure pour connexion au manche de type CAP 10 (illustration du précédent message) on remarque le parcourt du câble qui fait un demi-tour complet à l'intérieur du pied de manche, ce qui explique l'obligation d'avoir à cet endroit un raccordement très court... Sur l'au...

Le plus simple est de faire réaliser les deux câbles de cabine (du manche au renvois d'aileron dans l'aile) par la boite de Chartres (SCAM) qui réalisait à l'époque les commandes pour le CAP 10, ce qui comporte au niveau du manche, une chape de petite dimension qui s'adapte bien au manche... En fait...

Réponse (avec un peu de retard) : La fiche de navigabilité N° 75 datée de Novembre 1988 précise bien : Sur les cellules de CP 1310 C3 : Moteur Continental O-200 A (100 cv) Sur les mêmes cellules : CP 1315 C3 : moteur Potez 4 E 20 (105 cv) Sur les mêmes cellules : CP 1330 : moteur Lycoming O - 235 C1...