Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc

J'ai bien sur remis une traverse a l'emplacement du cintre. Elle doit aussi supporter le petit montant vertical qui coupe le tableau de bord en deux. Pour le moment j'ai laissé vide l'espace horizontal entre les deux traverses. Je verrai mais je pense que cela me donnera un acces a la "tripaill...

Félicitations pour ton PPL Ta construction a l'air d'avancer tres vite c'est super Un détail: il faut reculer le cintre du tableau de bord de 80 a 100 mm sinon tu ne pourra pas loger une radio satndard (type King) sans faire une découpe dans le réservoir. Dominique Viguier a ainsi réculé sons tablea...

Cela demandera un peu d'efforts, mais au moins en cas de crash, le pilote a une chance de ne pas bruler . Dans ma voiture le réservoir de GPL resiste a des chocs tres importants et de plus en cas de fuite cela s'evapore vite alors que l'essence imbibe tout
De toute facon il n'y en aura bientot plus

je suis sur qu'on peut faire tourner cela au gaz

Non, non c'est pas une c.......
Je crois que j'avais deja donné le lien du site INNODYN

http://www.innodyn.com/aviation/innodyn_turbines.html


A mon avis c'est l'avenir

Pfff
c'est comme s'il etait deja fini.......

J'ai recu le scan de Chris, sur lequel c'est tres net. La cotre A correspond bien a la distance axe rotule/ haut de la piece. Pas d'erreur possible.
Je ne sais pas ce qui s'est passé avec mon plan, mais il est vieux ( N° 44)
et bien jauni.
Courage, je n'ai que 20 piéces a refaire...

Bon je crois que j'ai trouvé le pot aux roses. En fait la cote A correspond a la distance entre l'axe de la rotule et le haut de la piece (ceci en presentant la piéce sur le longeron) et a ce meoment la tout est juste.. Fort de ceci j'ai regardé tres attentivement mon plan et j'y ai distingué, a pei...

Je viens de me rendre compte que les plans de mon CP605/615 sont faux.
J'aurais besoin de l'avis des constructeurs. Voyez mon message dans le rubrique "CP605/615 Super Diamant" message "mauvaises cotes"
Merci de vos réponses

Ok je pense que tu a raison, mais a ce moment la la cote de 5 entre le boulon inferieur et le debut du retrecissement est egalement fausse... Bref, mes supports sont 10mm trop courts et mal percés... Beurk, j'ai pas envie de les refaire, on a deja vite fait de les rater, a cause de la pseudo symetri...

Je suis d'accord avec toi pour la cote de 28 mm mais tu verras sur ces plans que l'axe du boulon inferieur est a 5mm du bord inférieur du longeroon, le percage du boulon etant de 5.2 mm il reste moins de 2.5mm entre la surface du boulon et le bord inférieur du longeon, ce qui me parait bien mince, s...

Voici un petit schéma pour vous expliquer un peu mieux le probléme

Bonjour, je bute sur un probléme: les supports d' articulation de volets (partie fixée sur le volet). J'ai découpé ces piéces conformement au plan, et je m'apercois en voulant les mettre en place (28 mm depuis l'axe de la rotule au longeron) que les vis de fixations inférieures de ces supports sont ...

Qui ca?
Ben mon PPL, je l'ai décroché ce matin.
Je serai à nevers demain (en voiture plus d'avion au club)
J'attendais ce moment depuis 46 ans. Tout arrive..
Bon je vais redoubler de travail sur mon CP618
Amities pleines de jois a tous.

Hélas, je suis encore de garde ce week end
Grrrr ca m'énerve et en plus je voulais faire valider une modif de verriere par jc Piel et vous connaitre tous
Tant pis peut etre la prochaine
Par contre j'irai à Nevers

Tout a fait d'accord, d'ailleurs si quelqu'un a un tuyau pour deux jambes de train, je suis preneur.
Par contre, en tricycle, un train de DR400 se trouve assez facilement.

Ben non, regarde dans la galerie photo, il y a au moins deux "Diamant"
tricyles fixes (a moins que l'on puisse rentrer des roues carenées.)
Mais c'est vrai que question poids et trainée, c'est pas le top, mais j'ai prévu 180 cv..

Je suis d'accord pour le look et l'aérodynamisme, mais il faut reconnaitre que le roulage est plus sympa pour les passgers avec un tricycle et les attéros vent de travers plus faciles.
Mais bon je reste partisan des "traine-queue"

Bonjour,
sur ma liasse de plans du CP615 ne figure que l'option train classique.
C'est celle que je pense construire, mais j'aurais aimé examiner les plans de la version 3 roues.
Quelqu'un sait il ou je peux trouver (acheter) cela?
Merci d'avance

J'ai de la chance Lors d'un voyage aux USA , j'ai trouvé un bati moteur tout neuf pour LYCO 180cv, construit pour un "Mustang II" , les cotes sont les meme que pour mon CP 618 J'ai juste 1 cm en écartement et 2 en hauteur a combler avec une petite patte soudée. et il va coller pile poil Co...

Pas de problemes si cela te reviens Pour les goussets je pense que tu a bien fait L'idéal pour renforcer un assemblage en baguettes sans ajouter quasiment de poids, c'est des petits triangles de Sprcuce de 6 8 mm d'éepaisseur collés entre les baguettes avec les fibres perpendiculaires aux dites bagu...

Bonjour a tous, je suis de retour apres 20 jours de vacances et je me rapelle que l'on m'a posé des questions au sujets des goussets sur le Diamant et aussi du CTP sous le fuselage, mais je ne retrouve plus ces questions. Alors excusez moi de ne pas avoir répondu plus tot, et renouvellez vos questio...

A priori je crois que ce sont les memes cotes que les 160 cv
Je vais avoir début avril un Lyco O360 je pourrai prendre les cotes
Dominique ViIGUIE a mis un bati de CAP 10 qui reprends les cotes du plan.
sur son F PVDM

Moi également je cherche un bati 180cv et des trains pas faciles a trouver.
Si nous sommes plusieurs, il y a peut etre moyen de faire fabriquer cela pour un prix raisonnable?

Une chose me chagrine, sur le plan du CP 605 , le gouverne de profondeur n'est pas compensée. Ni statiquement, ni dynamiquement..
Qu'en pensent ceux qui vollent avec?