J'ouvre se post pour tout ceux qui sont intéressés par l'avionnage d'un moteur diesel et par la récupération du moteur EE20 de SUBARU. Moteur boxer de 2.0l
Ma démarche était de vouloir voler au diesel non réducté et pour ce faire limiter l'investissement.
Je me suis tourné vers les véhicules accidenté.
L'intérêt est d'obtenir le moteur et tout sont "environnement" électronique.
Accessoirement revendre les pièces inutiles, ce qui peut faire baisser le budget (quand le projet serra mené à terme je ferais le bilan financier)
Après quelques recherches et consultations de site spécialisés j'ai trouvé ceci :
en Suisse pour 7000€
Préférez un choc latéral ou arrière, j'ai du intervenir sur quelques dégâts subit par le moteur et je n'est pas pu bénéficier du radiateur.
J'ai donc commencé par récupérer le moteur :
Je l'ai installé sur un banc d'essais :
J'ai récupéré l'ECU, Unité Intégré de caisse (UIC), le "Nieman" avec sa clé (très important elle contient le transpondeur sans lequel il n'est pas possible de faire démarrer le moteur), la pédale d'accélérateur et toute les sondes rattachées de près ou de loin au moteur, le filtre a GO avec le réchauffeur intégré, la pompe secondaire(près du réservoir).
Ensuite, récupérer une partie des faisceaux.
Le faisceau qui relie le moteur à l'ECU doit rester le plus complet et ne couper que les fils qui vont "ailleurs" (ne pas couper les fil blindées).
Récupérer les quatre connecteurs qui arrive dans l'UIC avec le plus de longueur de fils possible.
I dème pour le "NIEMAN' avec la bobine du transpondeur et le contact "clé engagée".
I dème pour la pédale d'accélérateur
Récupérer la borne + de la batterie avec ses fusibles de puissance.
Quand tout cela est acquis il faut commencer le régime "spaghetti" pour re-câbler tout les fils, relais et fusibles nécessaires
A bientôt.
Etienne